Natchnieniem do założenia tego wątku jest dyskusja, w której przedstawiłem swoją subiektywną obecną wiedzę:
viewtopic.php?f=22&t=34957
Bardzo proszę fachowców o wypowiadanie się a nie-fachowców do zadawanie pytań (nie odwrotnie
) Wszystkich proszę o klepnięcie jednej opcji z ankiety - zobaczymy jakie mamy własne wyobrażenie na ten temat.Myślę, że wątek taki ma szansę wyklarować nasze dobre samopoczucie i sprowadzić na ziemię a jednocześnie pozwoli stosować zalecane praktyki.
Zacznijmy od prostego scenariusza 1 (dla utrudnienia wina kajciarza A nie jest całkowita - ale zdecydowanie większa):
Kajciarz A wjeżdża w kajciarza B. Dochodzi jedynie do szkód materialnych kajciarza A.
Scenariusz 2:
Kajciarz A wjeżdża w kajciarza B. Dochodzi do szkód materialnych obu kajciarzy.
Scenariusz 3:
Kajciarz A wjeżdża w kajciarza B. Dochodzi do uszczerbku na zdrowiu kajciarza A.
Scenariusz 4:
Kajciarz A wjeżdża w kajciarza B. Dochodzi do uszczerbku na zdrowiu obu kajciarzy.
)
Bo nie ogarniam. Jak dla mnie w 90% przypadków gdy juz dojdzie do stwierdzenia, żę winny jest A, to już raczej nie spina się o zwrot kosztów. Gdy idziemy dalej i ustali się, że wina jest procentowa to A raczej będzie prosił o 25% kosztów. Ale w ryja też mogą sobie dać 
ehh te wasze dywagację .
Wystraszony sprawca w lęku przed utratą krwi oddaje swój latawiec ewentualnie bar poszkodowanemu . Później obaj idą na piwo i sobie wyjaśniają że linki tak wiele nie kosztują coby ciągać się po sądach które też na tym się nie znają i nie muszą gdyż np gdy odwalisz numer na wodach morskich staniesz przed Izbą Morską 
A tak wogóle ekspertem w dziedzinie kolizji na wodzie nie jest policja gdyż w zależności od przynależności terytorialnej takimi sprawami może się zajmować Urząd Żeglugi Sródlądowej lub Urząd MOrski 
Idąc dalej wymyślane przez nas przepisy pływania na kite nie mają rangi prawnej 