KITEFORUM.PL - kitesurfing

Mam w latawcu SLE na tipach dwie "pętelki" do mocowanie linek sterujących (a w zasadzie przedłużek do ich mocowania):
a. bliżej
b. dalej
od krawędzi spływu.
Niestety w instrukcji zero na ten temat.

Czy jest jakaś generalna zasada zmiany zachowania latawca przy dwóch miejscach mocowania linek sterujących czy jest to charakterystyczne dla określonej marki latawca

generalnie w uproszczeniu, im bliżej linki sterujące krawędzi spływu, tym mniejsze siły na barze i minimalnie mniejszy zakres depoweru.
niektórzy mówią że wtedy latawiec chodzi 'szybciej' (Ci sami mówią że latawiec z ustawieniem linek 2:1 chodzi wolno)
firmy na ogół piszą o takim ustawieniu 'softer' (w porównaniu do linek przyczepionych nie na samym końcu - 'normal')

Na tym ustawieniu dalej od krawędzi spływu na logike też powinien być odrobine szybszy

ale z jakiegoś powodu wiele osób mówi, że latawiec przy ustawieniu linek przy barze 2:1 chodzi 'wolno', a w ustawieniu 1:1 chodzi 'szybko'
nie mi oceniać co to znaczy

Wystarczy pomyślec przy jakim ustawieniu "zbiera" więcej linki. Tyle że dzięki bloczkom troche wolniej reaguje poniekąd

A o jaki latawiec chodzi

Gumi$ pisze:Wystarczy pomyślec przy jakim ustawieniu "zbiera" więcej linki. Tyle że dzięki bloczkom troche wolniej reaguje poniekąd

no właśnie niby czemu przez bloczki 'wolniej' reaguje ? przecież 'zbiera' jeszcze więcej linki.

Dzięki za odpowiedzi. Ogólnie wydaje mi się logiczne, że odsunięcie punktu zaczepienia dalej od linek mocy (mocowanie tuz przy krawędzi spływu) zmniejszy szybkość reakcji, zmniejszy siły na barze i spowoduje lekkie wirtualne "zaciągnięcie" baru (zmniejszenie zakresu depoweru).

To logika, praktyka na pewno jest zbieżna?

Pinio pisze:A o jaki latawiec chodzi

Konkretnie o RRD Type9, ale pytanie jest ogólne.

Wiktorek pisze:

Pinio pisze:A o jaki latawiec chodzi

Konkretnie o RRD Type9, ale pytanie jest ogólne.

Co do RRD to w roku 2008 nie było żadnych węzełków zresztą w 2009 też nie ma. Jest jedna węzełko-petelka i tak ma być.
W Typie 9 zamiast pętelek - węzełków masz rozpora Oczywiście wszystko można zmienić ale po co.
Tu masz co i jak podłączyć i nie kombinuj bo naprawde nie trzeba http://pl.youtube.com/watch?v=wBM7fW-SQkI
No chyba że lubisz się bawić jak ja
pozdrówka

W c shape im dalej sterujace od nosnych tym szybszy latawiec chyba analogicznie w hybrydzie.Nawet celowo w malych rozmiarach 7-5m ustawialo sie linki w polozeniu slow blizko krawedzi natarcia zeby nie wariowal - kiedys jak mniej na topie bylo uh

Wiktorek pisze:Dzięki za odpowiedzi. Ogólnie wydaje mi się logiczne, że odsunięcie punktu zaczepienia dalej od linek mocy (mocowanie tuz przy krawędzi spływu) zmniejszy szybkość reakcji, zmniejszy siły na barze i spowoduje lekkie wirtualne "zaciągnięcie" baru (zmniejszenie zakresu depoweru).

To logika, praktyka na pewno jest zbieżna?

na logikę tak samo linki w ustawieniu 2:1 powinny zwiększyć szybkość reakcji ? ale z jakiegoś powodu mówią że wtedy latawiec lata 'mulaście'

trzeba by sprawdzić samemu i opisać wrażenia. mając linki sterujące bardziej z tyłu, zmniejszają się siły na barze ale też zwiększa się precyzja sterowania, a nuż może się okazać że ktoś to nazwie 'lepszą reakcją/szybszą reakcją' ?

Pinio pisze:
Co do RRD to w roku 2008 nie było żadnych węzełków zresztą w 2009 też nie ma. Jest jedna węzełko-petelka i tak ma być.
W Typie 9 zamiast pętelek - węzełków masz rozpora Oczywiście wszystko można zmienić ale po co.
Tu masz co i jak podłączyć i nie kombinuj bo naprawde nie trzeba http://pl.youtube.com/watch?v=wBM7fW-SQkI
No chyba że lubisz się bawić jak ja
pozdrówka

Na filmie widać, że linka (przedłużka) sterująca jest podłączona do jednego z dwóch "oczek". U mnie podłączona jest do drugiego. O tego:


źródełko: http://pl.youtube.com/watch?v=wBM7fW-SQkI

Stąd pytanie.

Obiecuję więcej nie kombinować

pewnie w 2.1 chodzi o to żeby kite był szybszy bo jak słusznie zauważono zbiera 2 razy więcej linki niż 1.1( ruch baru od siebie analogicznie powoduje lepsze tracenie mocy). Ale to jest ratowanie się jak się stworzy za wolny latawiec ...

A o to Ci chodzi to się w RRD nazywa ładnie "Unbeatable turning speed"



1 szybciej 2 wolniej /zdjęcie latawiec RRD Obsessia bo tylko takie miałem/

w Takoonie mają to opisane znowu tak

"1 and 2
If you move forward the rear bridle (location #1):
More bar pressure/ More efficiency of depower rate,
perfect for unhooked tricks and speed crossing.
If you move backward the rear bridle (location #2):
Better relaunching/smaller turning radius. Perfect for
waves."

a w Bestach nawet na latawcu napisali co i jak



Pozdrówka a Wiesz że Twoim latawcu mozna jeszcze zmieniać
ustawienia baru

Dzięki wszystkim, zwłaszcza Tobie, Pinio!

Pinio pisze:Pozdrówka a Wiesz że Twoim latawcu mozna jeszcze zmieniać ustawienia baru

Wiem, ale nie wiem jak (jeszcze). Z tego co wyczytałem, można nawet regulować długość baru (no nie całkiem). Manual do latawców 2008 chyba wcale nie wyszedł

Będę wdzięczny za info.