KITEFORUM.PL - kitesurfing

//przeniesiono...
//pozdrawiam, mod

Kupiliśmy nowy zestaw kite Northa. Ale póki co mamy jeden bar. Zastanawiam sie czy zadziała latawiec north z barem od airusha. Pływał ktoś na takim zestawie? Zadziała to?

Jakie modele North? Jak miałem Dice był wrażliwy, najlepiej latał na oryginalnym od Northa, na każdym innym to nie było to.
Większość barów 4 linkowych ma niski Y, ten Northowy 4 linkowy ma wyżej Y

co to znaczy wrażliwy ? I jaka to różnica czy jest wysokie czy niskie Y - czy wtedy inaczej układa się latawiec i stąd różnica ?

nie pytam, żeby się czepiać - linki przecież i tak są długie że niskie czy wysokie Y to kilka stopni różnicy w ułożeniu linek ...

A jednak jest różnica. Kilka cm we względnej długości linek sterowych i nośnych,pół, metr, dwa odległości pomiędzy linkami pod czaszą a latawiec przepada.

Wszystko też zależy od konstrukcji latawca. Vegas np. poleci na barze airusha, masz przez producenta odpowiednio oznaczone supełki i instrukcję jak podpinać pod bar z niskim Y. A latawiec lata zupełnie inaczej.

Wrogu pisze:Vegas np. poleci na barze airusha, masz przez producenta odpowiednio oznaczone supełki i instrukcję jak podpinać pod bar z niskim Y. A latawiec lata zupełnie inaczej.

Rozwiń proszę temat.
Chodzi tylko o punkt podpięcia 5 linki przy kajcie, czy coś jeszcze?
Jakie są różnice w lataniu na barze Airush podpiętym w ten sposób?

Z mechaniki bar z V i bar z wysokim Y będzie miał inny kierunek siły/obciążenia na linkach briadalowych, czy będzie miało to jakiś wpływ na latawiec nie mam pojęcia.

Turbo_Sen pisze:Z mechaniki bar z V i bar z wysokim Y będzie miał inny kierunek siły/obciążenia na linkach briadalowych, czy będzie miało to jakiś wpływ na latawiec nie mam pojęcia.

Co to są linki briadalowe?
To ma znaczący wpływ. Np. North z wysokim V czy jak piszesz Y na barze z niskim V ma widoczny inny profil co przekłada się na inne zachowanie.

Długość o której pisze Wrogu długością a kierunek siły, o której Ty wspominasz mocno przekłada się w niektórych latawcach jak np. Rebel czy Dice na ich profil.

sebro pisze:

Wrogu pisze:Vegas np. poleci na barze airusha, masz przez producenta odpowiednio oznaczone supełki i instrukcję jak podpinać pod bar z niskim Y. A latawiec lata zupełnie inaczej.

Rozwiń proszę temat.
Chodzi tylko o punkt podpięcia 5 linki przy kajcie, czy coś jeszcze?
Jakie są różnice w lataniu na barze Airush podpiętym w ten sposób?

Nie chodzi tylko o punkt podpięcia 5 linki a o dwie nośne.
np. Dice (openC) na barze north z wysokim V jest ( i tu nie do końca pamiętam) bardzie domknięty na profilu lub otwarty w porównaniu do baru z niskim V co mega wpływa na zachowanie. Na nie oryginalnym niskim V dice bardziej szarpie, jest bardziej narowisty, gorszy na szkwałach według mnie traci wszystko co ma fajne, według mnie traci już sporo po przejściu z 5 na 4 linki ale to inny temat.

Rebel jest tak wrażliwy na niskie i wysokie V że jak ktoś przedłuża linki w 24m barze o np. 4-6m to powinien zmieniać miejsce "V" żeby rebel był nadal rebelem.

Sebro sorki że wtrąciłem 5 groszy bo w sumie to z vegasem nie wiem jak będzie

Na wysokim Y kajt jest bardziej domknięty, to wiadomo. Efekt domknięcia można też uzyskać w barach z niskim Y lub V wydłużając 5 linkę i zazwyczaj dodatkowo wydłużając sterówki.
Wrogu czekam na info o Vegasie

sebro pisze:Na wysokim Y kajt jest bardziej domknięty, to wiadomo. Efekt domknięcia można też uzyskać w barach z niskim Y lub V wydłużając 5 linkę i zazwyczaj dodatkowo wydłużając sterówki.
Wrogu czekam na info o Vegasie

W sumie logiczne
Przez 5 groszy dowiedziałem się przynajmniej czegoś nowego, dzięki

Mamy w szkole bary i latawce airusha oraz Northa i niestety nie mogę polecić pływania na barze airusha z latawcami NKB i innymi Y shape.

O ile na pierwsze sterowanie na krótkich, 15-20m linkach jest OK o tyle dalsze pływanie będzie bardzo utrudnione.

Aloha

sebro pisze:

Wrogu pisze:Vegas np. poleci na barze airusha, masz przez producenta odpowiednio oznaczone supełki i instrukcję jak podpinać pod bar z niskim Y. A latawiec lata zupełnie inaczej.

Rozwiń proszę temat.
Chodzi tylko o punkt podpięcia 5 linki przy kajcie, czy coś jeszcze?
Jakie są różnice w lataniu na barze Airush podpiętym w ten sposób?

Podpinasz zgonie z instrukcją baru wake, który sam ma Y 2m od baru. Co więcej Bar airusha (a przynajmniej) w 2013 dało się banalnie przerobić na Y - 3m. Baru pastora nie widziałem, ale powinno się również banalnie go przerabiać na 2m Y.

NEMO pisze:Jakie modele North? Jak miałem Dice był wrażliwy, najlepiej latał na oryginalnym od Northa, na każdym innym to nie było to.
Większość barów 4 linkowych ma niski Y, ten Northowy 4 linkowy ma wyżej Y

14 Evo, 9 Rebel i 7 mono także kazdy inny.
Dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi - wiele nam wyjasniliście!

Pauka Zapałka pisze:

NEMO pisze:Jakie modele North? Jak miałem Dice był wrażliwy, najlepiej latał na oryginalnym od Northa, na każdym innym to nie było to.
Większość barów 4 linkowych ma niski Y, ten Northowy 4 linkowy ma wyżej Y

14 Evo, 9 Rebel i 7 mono także kazdy inny.
Dzięki za odpowiedzi i podpowiedzi - wiele nam wyjasniliście!

Tylko zwróćcie uwagę na to, że to są latawce z bardzo wysokim Y. ok 10? (tu strzelam) metrów od baru. Przejście na niski Y (V) jest jest dosyć znaczącą zmiana względem np. Y Vegasa.
Vegas na barze wake lata na Y, nie na V, ale miejsce rozejścia się linek jest bardzo nisko. Zmiana w rekomendowanej długości 5 linki vegasa to na oko 10cm.

No i jest click bar, który umożliwia podpięcie Y według własnego widzimisie.

Czy ktoś może mnie oświecić, łopatologicznie, bo nie rozumiem różnicy.
Jak wezmę latawiec z barem z niskim Y (dajmy na to V) i zepnę (abstrahując od metody) linki nośne razem na przykład 3 metry wyżej pierwotnych "widełek" to zmieni się zachowanie latawca?

Wiktorek pisze:Czy ktoś może mnie oświecić, łopatologicznie, bo nie rozumiem różnicy.
Jak wezmę latawiec z barem z niskim Y (dajmy na to V) i zepnę (abstrahując od metody) linki nośne razem na przykład 3 metry wyżej pierwotnych "widełek" to zmieni się zachowanie latawca?

No tak, bo zmienia się kąt pod jakim działają linki nośne na latawiec. Im wyżej Y tym bardziej "zamyka" się latawiec. Można sobie to wyobrazić analizując np. przypadek skrajny, gdzie Y jest np. metr od latawca. Wtedy linki nośne od Y rozchodzą się prawie poziomo, ściągając uszy latawca do środka. W efekcie także, tak na logikę rośnie naprężenie piątej linki (która w tym układzie robi się konieczna w celu zachowania kształtu latawca), dlatego wydaje się, że co drugi latawiec NKB ma 5 linkę właśnie dlatego, że jest to pośrednio powiązane z wysokim Y. (bez piątej linki prawie całe naprężenie szło by na dwie linki wysokiego Y i latawiec tylko ciśnieniem tuby walczyłby ze złamaniem się wpół).

Prawdopodobnie jestem w błędzie, ale czuję, że North robi wysokie Y tylko po to, żeby trzeba było używać ich bar do ich latawców. Taki Apple wśród kajtów, że trzeba mieć właściwy kabel do ładowania Umówmy się, ponad 2 koła za bar to jakiś żart...