SLINGSHOT RPM

[onzo]

jak dla mnie to jest bardzo ok, ale jeżeli chcesz skakać jeszcze wyżej to chyba rally bardziej się do tego nadaje. Tylko, że rally ma akurat inne cechy, które mi nie podchodzą.

[Pablo]

jak dla mnie to jest bardzo ok, ale jeżeli chcesz skakać jeszcze wyżej to chyba rally bardziej się do tego nadaje. Tylko, że rally ma akurat inne cechy, które mi nie podchodzą.

Na każdym Slingshot'cie skoczysz tak samo mega wysoko, różnica polega na tym, że na Rally zrobisz to nawet zupełnie bez posiadania techniki i przy słabszym wietrze,

na RPM będziesz potrzebował ciut więcej wiatru,

natomiast Fuel to najlepszy sprzęt dla lubiących pływać przy przeżaglowaniu.

Kupowanie Fuela żeby pływać przy 10 węzłach to jak kupowanie Porsche żeby ruszać ze świateł z piątki

PS: Jak Onzo wrażenia z RPM 2010?

[Smokie]

Krótka recenzja nowego RPMa -> http://www.thekiteboarder.com/2011/03/s ... te-review/

Po aktualne info o sprzęcie, zawodnikach etc zapraszam na fejsbukowy fanpejdż SLINGSHOT Kitesurfing & Wakeboarding Polska

[onzo]

jak dla mnie to jest bardzo ok, ale jeżeli chcesz skakać jeszcze wyżej to chyba rally bardziej się do tego nadaje. Tylko, że rally ma akurat inne cechy, które mi nie podchodzą.

Na każdym Slingshot'cie skoczysz tak samo mega wysoko, różnica polega na tym, że na Rally zrobisz to nawet zupełnie bez posiadania techniki i przy słabszym wietrze,

na RPM będziesz potrzebował ciut więcej wiatru,

natomiast Fuel to najlepszy sprzęt dla lubiących pływać przy przeżaglowaniu.

Kupowanie Fuela żeby pływać przy 10 węzłach to jak kupowanie Porsche żeby ruszać ze świateł z piątki

PS: Jak Onzo wrażenia z RPM 2010?

Tak Rally rzeczywiście wydawał się mega prostym latawcem do skoków. Możliwe, że jest tak jak piszesz- RPM wymaga nieco więcej techniki. Co do Fuela to jak wiesz latałem na nim niedożaglowany, więc trochę brakowało. No i trzeba przyznać, że Fuel ma chyba najmniejszy zakres, no ale to oczywiste przy jego kształcie.

Ogólnie testowałem niestety niewiele bo gdy juz go miałem to wiało za mało, albo nie było śniegu, ale ogólnie uważam, że latawiec ma bardzo duży potencjał. Nawet w dolnym zakresie potrafi bardzo przyjemnie pociagnąć do góry przy odpowiednim prowadzeniu. Najbardziej podoba mi się jednak jego płynność i zwrotność w powietrzu. Kite po prostu sam się prosi o to żeby go "zakręcić". Wydaje mi się, że jak ktoś szuka latawca, na którym będzie chciał wykonywać dużo tricków połączonych z kiteloopami, tricki unhooked, do tego od czasu do czasu wyskoczyć wysoko - RPM sprawdzi się znakomicie. Trzymanie w powietrzu też jest niezłe, chociaż wymaga moim zdaniem lepszego prowadzenia w trakcie lotu. To właściwie taki mały sportowy "samochód" na wodzie - idealny do zabawy z wiatrem, trickami - pełny fun bez spiny

Jedyne do czego jeszcze się nie przekonałem to oczywiście bar, ale to trochę Twoja wina Nie dałeś mi najnowszego baru, który jest o niebo lepszy, a stary trochę mnie drażni. No i to pompowanie

[jedi1]

Jedyne do czego jeszcze się nie przekonałem to oczywiście bar, ale to trochę Twoja wina Nie dałeś mi najnowszego baru, który jest o niebo lepszy, a stary trochę mnie drażni. No i to pompowanie

A bar 2011 się czymkolwiek różni od 2010 poza naprawianiem knagi co by się linka nie blokowała?

[Smokie]

A bar 2011 się czymkolwiek różni od 2010 poza naprawianiem knagi co by się linka nie blokowała?

siadaj dwója

"The 2011 Comp Stick bar is similar to last year’s version, but the depower cleat has been changed to be easier to use. It features a push away quick release, below-bar depower cleat, above bar swivel, rubberized grip, adjustable stopper, and comes if different sizes. " thekiteboarder

[Crazy Horse]

uuu chyba dla slinga za niedoróbkę

[stiv amoralny]

Tak naprawde 6 przydaje sie do plywania wave powyzej 30 knt i plywania w turbo warunkach w okolicy 40 knt i powyzej.
KITELOOPY i takie inne zło

hmmm, marzyłem o tym , żeby mieć taką 6-steczkę na Phu Quy w wietnamie... , miałem 7 Obsesssion i tak.. no dało radę pływać , ale to nie był sweetspot , no i na koniec jeszcze tuba jebła... a serwisu na wyspie ni huhu
RPM 6 rules

pozdr

stiv a

[onzo]

Jedyne do czego jeszcze się nie przekonałem to oczywiście bar, ale to trochę Twoja wina Nie dałeś mi najnowszego baru, który jest o niebo lepszy, a stary trochę mnie drażni. No i to pompowanie

A bar 2011 się czymkolwiek różni od 2010 poza naprawianiem knagi co by się linka nie blokowała?

powiem tak - z barem z 2010 tego latawca jaki by nie był wspaniały - nie kupiłbym.
Z barem 2011 - to już inna sprawa

Serio - myślę, że teraz regulacja mocy poniżej baru jest już dużo łatwiejsza, chociaż powinni poprawić jeszcze sprawę tego częściowego blokowania się końcówki linki przy maksymalnej mocy (kto używał ten wie) - nie przemawia do mnie to, że można sobie lekko zaciągnąć - no można, ale czasem są sytuacje gdy się nie da i co I d...

zrywka mogłaby być nieco większa (byłoby ją łatwiej złapać, ale może to tylko mnie przeszkadzało w rękawiczkach narciarskich) i... czerwona

Krętlik działa super - zobaczymy jak będzie z piaskiem.

Linki świetne, ale niestety białe.

O samym latawcu już napisano sporo

[stiv amoralny]

Serio - myślę, że teraz regulacja mocy poniżej baru jest już dużo łatwiejsza, chociaż powinni poprawić jeszcze sprawę tego częściowego blokowania się końcówki linki przy maksymalnej mocy (kto używał ten wie) - nie przemawia do mnie to, że można sobie lekko zaciągnąć - no można, ale czasem są sytuacje gdy się nie da i co I d...
zrywka mogłaby być nieco większa (byłoby ją łatwiej złapać, ale może to tylko mnie przeszkadzało w rękawiczkach narciarskich) i... czerwona

no dokładnie, wystarczyłoby , żeby był dłuższy kawałek sztywnej linki z kulką na końcu, tak żeby dłonią to objąć , a nie "paluszkami" tylko:) .. no ale z drugiej strony tragedii nie ma, jak sie przyzwyczaisz i wiesz , ze tak jest, to na odpuszczonym barze zawsze d-power sobie ściągniesz

Krętlik działa super - zobaczymy jak będzie z piaskiem.

a to akurat bardzo fajna sprawa, mam nadzieję , że będzie dobrze działać

Linki świetne, ale niestety białe.

eeej, no to na serio znaczenia nie ma, nośne poza tym grubsze 2 razy, to trudno się pomylić jeśli akurat o linki chodzi, to SS moim zdaniem ma najlepsze; są meega mocne, plus do tego się nie plączą w ogóle, sztywne, śliskie, nie mechlą na końcówkach, no są zajebiste poprostu Bar slinga rokładam zawsze w minute,.. po pierwsze rozplątuje tylko kierunki, a nośne zostawiam razem,. jak mam kita w górze, to chwila moment krętlikiem rozwijam nośne i gitarra a tak btw, to po ciul w ogóle bar odpinać od kita.., ja tam składam teraz wszystko razem

pozdrawim

stiv a

O samym latawcu już napisano sporo [/quote]

[Pablo]

no dokładnie, wystarczyłoby , żeby był dłuższy kawałek sztywnej linki z kulką na końcu, tak żeby dłonią to objąć , a nie "paluszkami" tylko:) .. no ale z drugiej strony tragedii nie ma, jak sie przyzwyczaisz i wiesz , ze tak jest, to na odpuszczonym barze zawsze d-power sobie ściągniesz

w nowym barze jest teraz dłuższy kawałek tulejki, który powoduje, że zarówno luzowanie depowera na maksa jak i ściąganie jest jak bułka z masłem nota bene patenty z baru Slingshota dzierżawi od SS od niedawna Liquid Force i będzie stosować w swoich latawcach

nowe RPMy mają jako główną zmianę splitstrut - tuby poprzeczne nie dyndają jak w innych latawcach pod czaszą, tylko są wszyte w czasze latawca, dzięki czemu latawiec jest jeszcze bardziej aerodynamiczny.

[House]

Kiedy jakies testy nowych rpm i fuela wiadomo cos moze na majówke na zatoce

[kite24.pl]

Kiedy jakies testy nowych rpm i fuela wiadomo cos moze na majówke na zatoce

o testach bedziemy informować . Myslę że pierwsze w kwietniu !

[primo04]

w nowym barze jest teraz dłuższy kawałek tulejki, który powoduje, że zarówno luzowanie depowera na maksa jak i ściąganie jest jak bułka z masłem nota bene patenty z baru Slingshota dzierżawi od SS od niedawna Liquid Force i będzie stosować w swoich latawcach

Czy chodzi o ten kawałek rurki pcv przy dp?

Bo jeśli tak to ja tak sobie "z tuningowałem" bar 2010.
Myślisz Pablo że mogę spróbować zatrudnić się w slingu jak dizajner?

nowe RPMy mają jako główną zmianę splitstrut - tuby poprzeczne nie dyndają jak w innych latawcach pod czaszą, tylko są wszyte w czasze latawca, dzięki czemu latawiec jest jeszcze bardziej aerodynamiczny.

Czy tego patentu nie stosowali już w poprzednich modelach Fuel?

[Pablo]

Myślisz Pablo że mogę spróbować zatrudnić się w slingu jak dizajner?

hehe, napiszę do centrali moje rekomendacje

PS: Kiedyś coś w tym stylu było faktycznie w Fuelach, jeszcze tych które miały knagę powyżej baru.