BEZPIECZEŃSTWO - Wykład by Onzo 2004

[maski]

a) wg mnie a nawet wg ..CIEBIE (w pierwszym poscie) to nie była sytuacja sporna,
z opisu wynika ze lecieliście obaj lewym, WS nieco z tyłu ty skoczyłeś i..
nie zachowałeś ostrożności, nie oceniłeśodległości itd.. - Twoje słowa

No niezupełnie bo ja zrobiłem transition, wylądowałem, zacząłem jechać, ale kite nie zdążył podnieść się wyżej bo kolo w niego wjechał. Więc byłem już po zwrocie i płynąłem prawym.

jest cos takiego jak zrot na kursie,
nie powinienes robic zwrotu na kursie innej jednostki bezposrednio po ktorym moze dojsc do kolizji.

Jezeli chodzi o prawa drogi, to zalezy jeszcze czy jednostki sa w kryciu, czy nie. Jezeli juz patrzymy tak na ten problem. Oraz jezeli stales i nie miales zdolnosci manewrowych, to tez wina kolesia. Ale chyba tych przepisow nie mozna naciagac do kitesurfingu ??

krycie to element taktyki a nie prawa drogi

[onzo]

tak więc..
wypada teraz odnaleźć typa od WS..
przeprosić..
i wysupłać ze 2tysie..

Akurat o to sie nie martwię bo przebywający akurat na polu serwisant uznał, że niemożliwe jest takie uszkodzenie żagla linką kite'a. Zresztą gościu po tej informacji zwinął siętak szybko, że podejrzewam, że chciał wykorzystać sytuację.

Poruszyłeś ważną kwestię - co należy do jednostki a co nie. W żeglarstwie, jeżeli jeden jacht wpłynie w żagiel drugiego, a nie miał pierwszeństwa, to w razie uszkodzeń jest to jego wina. Czy w takim razie kite jest z tego wyłączony Czyli liczy się osoba a nie latawiec A jak ktoś trafi Cię pędnikiem to ma to znaczenie czy nie I jeszcze jedno pytanie: Czy kite leżący w wodzie można rozjechaćczy nie No bo skoro nie jest to jednostka jak sam napisałeś to jak to należy traktować - parawan pływający na uwięzi

[Ziomek.]

wiesz , przekonałeś mnie..
jesteś niewinny..
TY NIEDOBRY WINDSERFERZE, GDZIEŚTAM!!
WIZDISZ CO NAROBIŁEŚ??!
NNO!
To nie pływaj więcej TAK blisko spokojnie sobie skaczących, boguduchawinnych kajciarzy!!
GUPKU!


aha, uwaga: uwaga na kolesia na niebieskim Rhino 12 w sezonie 2005,
ma podpięte 500 metrowe linki i kosi WSZYSTKO po drodze
swym "pędnikiem"

dobranoc

[BESTIA]

"KRY..-co"

rozjaśnij nieco?

Jezeli ochodzi o jednostki w kryciu Ziomek to nawietrzny ma pierszenstwo. A "w kryciu" to bierze sie to z zeglarstwa, takie
prawa drogi na wodzie obowiazuja.
Jezeli chodzi o jachty:

Jachty są W KRYCIU, jeśli żaden z nich nie jest swobodny z tyłu lub gdy jacht pomiędzy nimi (trzeci) jest w kryciu nimi obydwoma. Określeń swobodny z tyłu, swobodny z przodu, krycie nie stosuje się do jachtów na różnych halsach - wyjątkiem są niektóre sytuacje związane z omijaniem znaku lub przeszkody. Gdy jachty są w kryciu na tym samym halsie, jacht nawietrzny musi ustępować zawietrznemu. Gdy jachty są na tym samym halsie i nie są w kryciu jacht swobodny z tyłu musi ustępować jachtowi swobodnemu z przodu.
Każdy jacht zobowiązany jest do unikania kontaktu z innym jachtem.

Nie wiem czy mozna to odnosic do kitesurfingu ale jezeli sprobujemy to sa dwie opcje. Albo rozpatrujemy dlugosc lini wodnej podczas krycia albo zasieg linek, co chyba ma wiekszy sens chociaz trudniej jest ocenic.
A krycie w prostym rozumieniu chodzi o to, jak poprowadzisz linie prostopadla do osi jachtu/kitesurfera/"dlugosci linek" a ten sie znajduje w tej granicy to jest w kryciu. Ciezko wogole cos orzekac jezeli nie ma prawa sprecyzowanego do tych klimatow.

[Fred]

Jachty są W KRYCIU, jeśli żaden z nich nie jest swobodny z tyłu lub gdy jacht pomiędzy nimi (trzeci) jest w kryciu nimi obydwoma. Określeń swobodny z tyłu, swobodny z przodu, krycie nie stosuje się do jachtów na różnych halsach - wyjątkiem są niektóre sytuacje związane z omijaniem znaku lub przeszkody. Gdy jachty są w kryciu na tym samym halsie, jacht nawietrzny musi ustępować zawietrznemu. Gdy jachty są na tym samym halsie i nie są w kryciu jacht swobodny z tyłu musi ustępować jachtowi swobodnemu z przodu.
Każdy jacht zobowiązany jest do unikania kontaktu z innym jachtem.

musze to sobie jeszcze raz przeczytac

[zgred]

a ja wreszcie się zmobilizowałem do odkopania tego topicu i mam prośbę do admina. Poniewaz ostatnio mało się mówi o zasadach panujących na zbiornikach wodnych nie tak znowu mało o bezpieczeństwie ale tez jest lekceważone to moze by to przykleić - po mojemu warto.

Ilu jest takich co to nie wie że jakieś zasady są? Pewno duzo więcej niż tych co wiedzą.

[Kosek]

ja tylko powiem od siebie z tego co widzialem w tym
roku na swoim podworku....

jak plyniecie i macie zamiar zrobic zwrot - SPOJRZCIE DO TYŁU OK???!!!!

w ogole co jakis czas rozejrzyjcie sie... nie tylko przed zwrotem czy skokiem

a nie klapki na oczach

aha i k$@# po zawietrznej latawiec nizej OK ?

a bo czasami to mnie ..... ponosi

[agraks]

Banalna sytuacja stoje na cypelku (szamta w zenicie) gadam z fuu1, patrzymy jak Misiek daje na wodzie i nagle katapa w gore... to tyle zadnych wodotryskow, zwykly szkwal i tyle

Ja myślę, że byłbyś dobrym paralotniarzem bo z tego cało wyszedleś. To, co Cię zabrało w górę to nie był szkwał tylko dobry, mocny komin termiczny. W Australii nazywają takie zjawisko "dust devil". W Szczyrku zabrało z ziemi pilota 30 m w górę i rzuciło o stok jak szmacianą lalkę. Jeśli ktoś na coś takiego trafi, to obojętne gdzie będzie latawiec, pójdzie w górę i tylko systemy bezpieczeństwa pomogą przed nieszczęściem, chyba że prędkość pionowej termiki przekracza prędkość swobodnego spadania kajciarza ze sprzętem po zadziałanu zrywek. Wtedy Święty Boże nie pomoże. Może ktoś, kto lata na glajtach potwierdzi, to co napisałem. Szkwał na wodzie jest widoczną częścią odrywania sie bąbla powietrznego od ziemi

[BraCuru]

Rozpoczynam prace archeologiczne.
Mam nadzieję, że pomoże to paru osobom w odnalezieniu odpowiedzi na ich pytania.