Wypadek w Chałupach - koloś uderzył w pomost

[onzo]

zerwiesz się - mooże Celarek będzie miał robotę - choć najpewniej obejdzie się i zakończy co najwyżej na makaronie
zastanowisz się, CZY się zerwać - chirurdzy będą mieli robotę, a czasem grabarze..

peace

a przede wszystkim zastanów się czy skoro wszyscy latają na 7 i 10m2 to Ty na pewno dasz radę na 13m2.

[gruluk]

Problemem tego dnia był przede wszystkim nierówny wiatr! Raz miałem zdecydowanie za mało na 9 po czym przychodził szkwał i zaciągałem depower, więc początkujący mogli mieć problem z doborem odpowiedniego rozmiaru. Z resztą na 6- tce widziałem rozmiary od 6 do 13!

[Fin]

Dość poważny dylemat, odmawiamy gosciowi startu i próbujemy go przekonać ze ma nieodpowiednio dobrany latawiec. Nie udaje się go przekonać. Pól biedy jak sam nie potrafi odpalic ale jak zaczyna próbować to co robimy? Samodzielny start to szansa na katastrofę jeszcze większa. Siła mu sprzętu nie zabierzemy...

[fomicz]

Nie znam poszkodowanego, nie byłem tam ale wtrącę swoje 0,03PLN.

Jestem bardzo młodym (doświadczeniem) sympatykiem tego sportu. Pływam już w miarę przyzwoicie ale wiem czym jest wiatr i jego siła.

Osoba, która uczyła mnie i kilku moich znajomych ZAWSZE powtarzała: jak tylko coś się dzieje, gdy masz jakieś problemy: zrywka...

Wielokrotnie jej używałem nawet gdy problemy były banalne i nigdy nie zawahałbym się jej użyć w przypadku najmniejszych kłopotów z opanowaniem latawca.
Niestety za mało nacisku się chyba na to kładzie podczas szkoleń.

Kilkukrotnie widziałem ludzi:
-startujących bez podpięcia leasha
-pociągniętych w przyczepy, bo nie zerwali zrywki
itp.

Bezpieczeństwo jest najważniejsze- sprzęt zawsze można naprawić, kupić inny.

[ni_knight]

...
Kilkukrotnie widziałem ludzi:
-startujących bez podpięcia leasha

Ale ten punkt, to raczej zwiększa bezpieczeństwo przy starcie.

[fomicz]

Ale ten punkt, to raczej zwiększa bezpieczeństwo przy starcie.

Być może... mnie uczono jednak inaczej.

[bartolomeo_n]

...
Kilkukrotnie widziałem ludzi:
-startujących bez podpięcia leasha

Ale ten punkt, to raczej zwiększa bezpieczeństwo przy starcie.

Bezpieczenstwo startujacego na pewno, gorzej z osobami postronnymi i np. smochodami dalej w linii wiatru...

[ni_knight]

...
Kilkukrotnie widziałem ludzi:
-startujących bez podpięcia leasha

Ale ten punkt, to raczej zwiększa bezpieczeństwo przy starcie.

Bezpieczenstwo startujacego na pewno, gorzej z osobami postronnymi i np. smochodami dalej w linii wiatru...

To fakt. Ale przynajmniej będzie leciała sama szmata bez pilota.

[fomicz]

To fakt. Ale przynajmniej będzie leciała sama szmata bez pilota.

Jeżeli nie zerwie zrywki to chyba zawsze z pilotem, niezależnie od podpiętego leasha, jak ją zerwie to pilot nie powinien polecieć z latawcem.

[śnieży]

tu też różnie bywa - jak strzeli sterówka, albo przełoży się to mimo użycia zrywki latawiec będzie kręcił loopy będąc na leashu

[Ziomek.]

...
Kilkukrotnie widziałem ludzi:
-startujących bez podpięcia leasha

Ale ten punkt, to raczej zwiększa bezpieczeństwo przy starcie.

otóż TO

SAM tak robię

do tego jedna ręka na zrywce - ZAWSZE

peace

[mandaro]

Prawdą jest, że tego dnia ktoś tego dnia w Kuźnicy zmierzył 48kn ???
Nie chciało mi się wierzyć. -Byłem na obiedzie.

[TomekS]

...
Kilkukrotnie widziałem ludzi:
-startujących bez podpięcia leasha

Ale ten punkt, to raczej zwiększa bezpieczeństwo przy starcie.

Nie pierwszy raz o tym czytam i nie za bardzo rozumiem w jaki sposób podpięcie leasha podczas startu w trudnych warunkach warunkach może byc niebezpiecznie skoro w niektórych latawcach bez jego podpięcia poprostu jest sie pozbawionym systemu bezpieczeństwa .
Bez leasha jedyne co nam pozostaje to zrywka i latawiec pa pa.

Piszę tu konkretnie o latawcach marki Ozone, tylko ich używam od lat, raczej mgliście kojarzę jak wygląda to w pozostałych choć latałem, ale tylko okazyjnie.

I biorąc ta markę pod uwagę , rozumiałbym, że podpięcie leasha w sposob jak do jazdy UH moze stwarzać zagrożenie, ale na pewno nie podpięcie go prawidłowo do systemu, jest to wręcz konieczne uważam.

Widać latający właśnie tak, najwyraźniej gardzą podpieciem go do systemu bezpieczeńtwa, pozostawiając to początkującym, a samemu wolą startować bez niego , ale uogólniając to w taki sposób w tym akurat przypadku twierdząc, ze użycie leasha jest niebezpieczne - piszecie, sorry ale bzdury a czytają to uczący się

[Wrogu]

Te 48 kts to mozliwe, po poludniu szla chmurka z deszczem - zdrowo z niej dowialo. A warunki faktycznie byly typowe dla wiatru z chmurami od za malo na 9 do skakania na 7m.

Odnosnie plywania przy brzegu - lepiej za blisko nie podlywac. Samemu czasem doplywam do brzegu, ale generalnie staram sie trzymac dalej. Rzeczona ekolaguna, gdzie mial miejsce wypadek - nad pomostem jest odgrodzony bojkami 'brodzik'. Przy stanie wody z niedzieli - bojki moga byc niewidoczne, zaczepic tipem i tragedia gwarantowana, jak nie znamy akwenu lepiej dystansowac sie od takich mozliwych niespodzianek. Lepiej trzymac sie od brzegu i przeszkod 'stalych'. Nie od dzis wiadomo, ze wiekszosc wypadkow ma miejsce na/przy/blisko brzegu/w czasie startu/ladowania.


@TomekS, a ktory system bezpieczenstwa wymaga leasha? Bo ja takiego nie znam..... odpalasz zrywke i kajt odlatuje, tyle.

[TomekS]

@TomekS, a ktory system bezpieczenstwa wymaga leasha? Bo ja takiego nie znam..... odpalasz zrywke i kajt odlatuje, tyle.

Ozone
odpalash zrywkę, latawiec spada i nie generuje mocy, ale wisi na leashu.
Jeśli dzieje się cos gorszego(przewiniecie, poplątanie i latawiec pomimo użycia zrywki generuje moc, wtedy odpalasz druga zrywkę na końcu leasha i dopiero wtedy całkowicie uwalniasz latawiec.

Ten system ma podwojne zabezpieczenie, z tego co napisales zrozumialem że od razu uwalniasz latawiec i on leci w p..u , tylko po co jak mozna to zrobić dopiero w ostateczności, najpierw używajac własciwego systemu bezpieczeństwa.
I tak jest właśnie w Ozonie