Przegląd techniczny barów do zimowych latawców OZONE

[RTF]

Obawiam się, że nie mam dla nas wszystkich dobrych wiadomości...

Producent barów, z którym współpracujemy od 4 lat, obecnie największy i cieszący się najwyższym uznaniem w branży, wyprodukował wadliwą partię barów. Wykorzystane one zostały przez nas do najnowszych snowkite'owych latawców.

Bary z nowa końcówką, o których mowa, zastosowane zostały w latawcach: Frenzy FX, Manta II i wszystkich modelach Access XC.

Z tym, że Access XC wyposażamy w nowe bary dopiero od 4 tygodni. Wcześniej korzystaliśmy z zeszłorocznego magazynu.

Wszystkie elementy baru są bez zarzutu, wadliwa może być tylko nowa końcówka. Może, ale nie musi i jak dotąd w niewielu barach wykryto ten mankament. Niemniej jednak jest nam niezmiernie przykro z powodu zaistniałej sytuacji i zapewniamy wszystkich naszych Klientów, że każdy tego typu przypadek będzie załatwiony tak szybko i sprawnie jak to tylko możliwe.
Nie ma niestety sposobu, aby wśród wszystkich wyprodukowanych barów, odnaleźć ten niewielki procent potencjalnie wadliwych. W związku z tym niezbędny naszym zdaniem jest przegląd wszystkich wyprodukowanych barów -- FULL RECALL. Jest to jedyny sposób, abyśmy wszyscy, nasi Klienci i my czuli się bezpiecznie.

Kiedy cała sprawa ujrzała światło dzienne, David Piklington z ekipą przetestowali każdy bar z fabrycznego magazynu. Stąd wiemy jak niewielki procent barów może zawieść.
Kompozytowo-karbonowa końcówka baru odłamuje się nawet przy małym obciążeniu, co może okazać się niebezpieczne dla ridera. Dlatego tak ważne jest, dokładne sprawdzenie wszystkich barów do zimowych latawców. Do fabryki pojechał też Hugh, designer nowego baru i Chickenloopa Megatron, który zajął się razem z team'em dalszym ulepszeniem baru. W wyniku wprowadzonych dodatkowych zmian nowy bar jest wytrzymalszy.

Pamiętajcie, że problem w żadnym razie nie dotyczy innych latawców poza wcześniej wymienionymi: Frenzy, Manta II i Access XC.

Od 24 stycznia David zdążył powtórnie sprawdzić i przetestować wszystkie wyprodukowane bary, żebyśmy wszyscy mieli pewność, że wszystkie są sprawne.
Ten powtórny test stał się od teraz standardową procedurą, którą przechodzi każdy bar przed opuszczeniem fabryki. Dzięki temu możemy mieć całkowitą pewność, że taki problem nie wystąpi już nigdy w przyszłości, ani w barach do latawców lądowych ani wodnych, w żadnych latawcach, które sprzedajemy.

Cała ta sytuacja skłoniła nas do podjęcia decyzji o wdrożeniu własnej linii produkcji barów co da nam całkowitą pewność i produkcyjną niezależność.

Oczywiście nic nie stało na przeszkodzie, by całą tę sprawę zignorować i przemilczeć, zważywszy na niewielki procent wadliwych barów. Nie byłby to jednak sposób postępowania firmy Ozone. Zawsze staramy się dbać o naszych Klientów, a przede wszystkim zapewnić każdemu 100 % pewności i bezpieczeństwa.

Naturalnie spodziewamy się, że nasza konkurencja spróbuje całą sprawę wykorzystać, ale fakty mówią za siebie:

1. Zawiódł nas ten sam producent, który dostarcza bary dla 80% marek na świecie łącznie z Cabrinha, Naish, North, Best, F-One, Slingshot, Globe Rider i wielu innymi. Jako, że nie produkujemy barów u siebie, w trakcie produkcji są one poza naszą kontrolą,

2. Przetestowaliśmy wszystkie bary w magazynach, wymieniając wadliwe. Nie udajemy także, że nic się nie stało.

3. Zarządziliśmy przegląd wszystkich barów, biorąc na siebie koszty.
Bardzo nam przykro z powodu zaistniałej sytuacji, jednak kiedy w grę wchodzi bezpieczeństwo rider'a nie możemy pozwolić sobie na kompromisy.

Dotychczas tylko 16 barów na świecie nie przeszło testów, to znikomy procent, ale jeden wadliwy bar to i tak o jeden za dużo. W związku z tym ten przegląd jest niezbędny.

Prosimy o zrozumienie i jeszcze raz przepraszamy za kłopot w imieniu OZONE Kites Ltd.

Konrad
OZONE Kites Polska

W związku z zaistniałą sytuacją prosimy wszystkich właścicieli latawców Frenzy FX, Manta II i Access XC
o pilny kontakt mailowy: info@ flyozone.pl w celu uzgodnienia postępowania.

[Diabolo]

Podobno ilość wadliwych barów to mniej niż 1%. Uważam jednak, aby sprawy nie lekceważyć. Nam akurat taki sie trafił. Dokładnej mojemu koledze, któremu pożyczyłem latawiec. Osobiście tego nie widziałem, jednak z tego co wiem, to pęknięcie nastąpiło w bardzo silnych warunkach, w momencie pociągnięcia za system bezpieczeństwa. Myśle, że wadliwe bary są bardzo łatwe do wysegregowania, gdyż za wiele nie wytrzymują. Bar został wysłany i czekamy na nowy. Pomimo wielkości afery i ilości problemów z jakimi muszą borykać się teraz dystrybutorzy oraz producent uważam, że wszystko zostało załatwione szybko i sprawnie . Bezpieczeństwo i zdrowie jest najważniejsze.

[RTF]

I właśnie dla tego bardzo proszę o kontakt.

Nie ma żartów, procent jest mały ale wylosowalismy już jeden w Polsce.
"Szczęście" nas nie opuszcza:
najpierw konkursowy latawiec wygrał właśnie Polak ale nie zabardzo zaintersowany snowkite
a teraz ten trefny bar

Bardzo, ale to bardzo proszę przysyłajcie nam te bary do testów!!!

Dziekuję za wyrozumiałość
Konrad

[Mareck]

Gratuluje zarządzania sytuacją kryzysową. Naprawdę tekst informacji i podejście dystrybutora - pierwsza klasa!

[kubisztal]

Tak, podejscie godne nasladowania

tylko najbardziej innowacyjni moga popelniac takie bledy - gdyby ich nie bylo nie byloby tez najlepszych latawek,

manta II rulez!!!