AoA (angle of attack) vs depower jak dziala jedno i drugie

[hurricane.janko]

Napierwszy rzut oka proste pytania : czy zmiana AoA na pogtailsach i powiedzmy jeden wenzelek w jedna czy w druga strone na tylnich linkach ma taki sam efekt jak przesuniecie (badz zaciagniecie) linki depowera?

Jesli nie czy ktos w kilku zolnierskich slowach jest wstanie wytlumaczyc roznice i doradzic jak ustawic latawke zeby najlepiej sie zachowywala w warunkach bardzo nierownego wiatru?

[andrzejwodejszo]

Masz na myśli kąt natarcia ? Depower w większości latawców bazuje na zmianie kąta natarcia "skrzydła" względem wiatru. W 90% skrzydło nie zmienia swojego profilu, a jedynie kąt natarcia. Chyba tylko Cronix od Flya zmienia kształt skrzydła bo wygina końcową partię krawędzi spływu zwiększając notabene kąt natarcia. Zwiększając kąt natarcia skrzydła - czyli zaciągając bar zwiększasz siłę nośną na latwca - oczywiście do chwili tzn przeciągnięcia czyli zbyt dużego kąta natarcia względem wiatru - wtedy latawiec zaczyna latać tyłem i traci moc ( w duużym uproszczeniu ) Depower to tylko regulacja (trymowanie w czasie rzeczywistym bez lądowania latawca i przepinania linek na inne supełki) zakresu stopnia zaciągania/odpuszczania linek sterowych (pod wpływem zaciągania/odpuszczania baru) łojezu namotałem, ale tak to widzę Chyba, że nie o to pytałeś.

[sztyvny]

wydaje mi się, że zaciąganie trymera, operowanie barem, supełki na pigtailsach to tylko różne formy tego samego czyli skracania linek nośnych względem sterujących a efekty kumulują się i po skróceniu linek nośnych, zaciągnięciu depowera, odpuszczeniu baru latawiec może stracić sterowność a jak przesadzimy w drugą stronę to będzie zapierdzielał na wstecznym czyli backstall'ował

[hurricane.janko]

Szytvny no wlasnie tez tak myslalem ale ostatnio byl niezly gwizdek wchodzilem do wody w gornych zakresach zasiegu wiatrowego mojej latwki. Najkrotszy wezelek z przodu nadluzsza linka z tylu i latawiec nie chcial latac na odpuszczonym depowerze ( ciagle sie balem ze mnie wyrwie). Spadl, przewinal sie ze mialem skrzonwany lewy front z lewym tylem i prawy przod z prawym tylem musialem sie leashowac i mega problem byl. Zawsze plywalem na rownych wezelkach i ruszalem depowerem w jedna w druga stone wydaje sie ze kat na tarcia to jedno a dlugosc depowera to drugie ...

[FilipN]

regulacja depowerem i węzełkami robi dokładnie to samo… zmienia stosunek długości linek nośnych i sterowych.
Twój latawiec przestał latać (a raczej reagować na ruchy barem) bo jednocześnie skracając nośne, wydłużając sterowe i jeszcze depowerując (czyli znów skracając nośne) przekroczyłeś zakres regulacji, różnica między sterówkami i nośnymi była zbyt duża